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航站樓標識牌設中英日韓4種語言

航站樓構型采用弧形前列式佈置,總建築面積約7.9萬平方米,選址在航站區地勢高點上,主樓面寬約200米,建築總長約530米,建築高約30米。

不光是外部的標識牌眾多,機場航站樓內的標識牌上還顯出瞭“國際范兒”,各種標識牌上標有中、英、日、韓四種語言。

進入航站樓等核心區域須出示通行證

航站樓內部的空間更大,上下兩層,設有多部扶梯和直梯,上下通達。

隨著新機場啟用時間的臨近,各項準備工作都已啟動,如今進出新機場內的車輛已是絡繹不絕,記者所駕車輛經過崗哨時並沒有受到阻攔,這意味著市民想去新機場轉轉是被允許的。

航管樓建築面積約5100平方米,塔臺建築高度59.2米,是航站區制高點,也是進入新機場後最為醒目的建築。

煙臺蓬萊國際機場航站樓。本網記者李剛攝

不過,這並不意味著參觀者可以隨便進入航站樓等核心區域,公安部門如今對出入機場內部核心區域的人員加強瞭管控。

2014年11月27日,煙臺蓬萊國際機場順利完成試飛,標志著煙臺蓬萊國際機場已具備開航條件。如今,幾個月過去瞭,目前煙臺蓬萊國際機場情況如何?記者近日進行探訪。

新聞來源http://yt.house.sina.com.cn/news/2015-03-25/08535986298702648896813.shtml

航管樓、塔臺房貸二胎利率最低的銀行工程因為奇特的造型,被很多人稱為“小蠻腰”。

新機場建築特色:

記者綜合各方消息得知,煙臺蓬萊國際機場有望在今年上半年實現轉場運行。目前,距離轉場的時間越來越近,工作人員都在加班加點準備。

煙臺蓬萊國際機場有望上半年轉場運營

據悉,航站樓鋼結構是煙臺市在建築中首次采用波紋腹板H型鋼,整個航站樓鋼結構重達13000噸,在煙臺建築史上極為罕見,施工難度極大。

進入機場如何準確地到達目的地?可以“按圖索驥”。

記者駕車進入機場後,感受最明顯的就是機場內林立的標識牌。道路名稱、航站樓、停車場、出租車停車區、出發、到達,各種標識牌一應俱全。

為何要在標識牌上標上日韓文字?記者獲悉,煙臺作為中日韓貿易的“橋頭堡”,將來勢必迎來大批的日韓客人,標識牌上的一個小細節會大大方便更多的外國客人。



記者在航站樓入口處的一張通知上看到,機場員工進入航站樓、飛行區等重點區域時須出示通行證,進場施工人員和車輛也必須要辦理通行證,忘記攜帶證件和無證人員一律禁止入內,進入航站樓、飛行區的人員一律禁止攜帶火種。如果沒有相關證件,會被安保人員拒之門外。

“海浪”搬上航站樓頂,體現煙臺地域特色。

新機場內有兩座建築造型奇特,分別是航站樓和塔臺,也是機場內的標志性建築。

內容來自sina新聞

高大的主樓和橫向指廊通過連續舒緩的曲線逐漸收縮,使航站樓成為一個完整的整體,既滿足機場建築功能需要,整體建築又醒目大氣,建築流線優美,極具視覺沖擊力。

屋面層層疊置的飄板和豎向天窗造型,意蘊海洋的陣陣波浪、層層沙灘,充分體現煙臺的地域特色,同時合理解決瞭建築內大空間采光通風問題。

膠東在線綜合消息

進入新機場的道路

塔臺整體呈強烈螺旋躍升態勢,與流線舒展的航站樓形成對比,給人以奮進向上的動感。

航管樓采用不規則構型,立面用材和色彩沿用航房貸貸款成數站樓建築元素,統一風格之中又形成一定差異。

59.2米,螺旋狀“小蠻腰”是制高點。

航站樓前設有大型樓前停車場,位於航站樓正前方,建築面積5.2萬平方米、設有1088個車位,小型車為主,中型車為輔。

建築利用現場自然高差,設計為獨具特色的三層階梯式立體停車場,由低向高襯托著航站樓。

具體設計充分體現生態節能和人性化。室內車庫在兩排停車位之間設綠化通風采光帶,高大喬木升起到地面,結合地面植草磚車位,增大綠化覆蓋面積;室內停車庫可以通往航站樓地下通道及車道邊,方便雨天和冬季通行及上下車。

目前新機場正在為迎接轉場做最後的準備工作,記者綜合各方消息得知,煙臺蓬萊國際機場的轉場工作有望在上半年完成。

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