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猜想佛山中軸線大傢談
佛山市國土資源和城鄉規劃局副局長顧耀輝：
中軸線規劃目的
在於提升佛山城市凝聚力
中軸線整體規劃方案著重於軸線地帶在"整合"基礎上的強化與提升，改變佛山偏心、離心的城市發展趨勢與結構松散的現狀城市格局，打造與佛山城市能級相匹配的復合功能軸，使佛山成為真正具有凝聚力的城市。
佛山的中軸線與其他城市不同，在空間形態上並不延續，而是虛實結合，比如嶺南大道到市政府之後，實體空間很難延續。空中軌道的規劃並非憑空而來，在多年前的佛山規劃方案裡，沿著嶺南大道便有一條有軌電車的規劃，現在隻是將規劃從地上轉移到瞭空中。以嶺南大道為依托，將重要節點以空軌連接，一方面，能夠緩解嶺南大道交通壓力，另一方面，空軌將作為遊覽路徑來強化軸線的認知，同時或將增強市民的城市認同感。
佛山市國土資源和城鄉規劃局用地規劃科科長勞世澤：
中軸線建設將促進
佛山第三產業發展
當前，中軸線規劃尚處在深化階段，剛剛進行完國際競賽，中標方案也並非盡善盡美，因此，需要結合各方實際做進一步的研究和決策。不管怎樣，佛山中軸線方案勢在必行，其主要原因在於當下佛山城市建設中心不夠突出，或者說佛山城市規劃與城市經濟發展不相匹配，作為一個GDP總量和民間財富在全國排行前列的城市，卻很難找到中心城區，這是極不合理的。
中軸線是城市的脊梁，而空軌的建設則是打造這條脊梁的一個手段。佛山中軸線與廣州等大都市地標分明、南北對應的中軸線不同，由於是幾大區域中心的串連，佛山中軸線的特點是"有虛有實"，有些地方會"繞道而行"，中軸線輻射區內，相關市政部門將進行交通、景觀、綠化等全方位打造升級。
從研究來看，中軸線對相關產業的影響是肯定的，尤其是周邊會增加很多高端商業、服務業等，可直接提升促進第三產業的發展。
廣州知名房地產專傢韓世同：
佛山中軸線將形成"高地效應"
佛山中軸線規劃的出爐，是佛山城市建設的一個大手筆，可謂牽一發而動全身，其串聯的節點和區域，是令人關註的。規劃將佛山目前的幹道中最具備競爭力的嶺南大道鎖定為佛山未來城市中心軸的"種子選手"，比較切合城市發展的實際， 符合城市功能結構，也適應未來經濟文化發展的規律，成為引爆佛山城市升級的力量。
從地產經濟的角度來看，佛山中軸線的建設，首先對房地產的發展是一大利好。一般來說，中軸線具備城市景觀功能聚集和土地升值的雙重潛力。中軸線規劃藍圖一確定，沿線土地肯定隨之升值，帶動商業地產、人流交通、城市環境等多方面的發展，形成"高地效應"，譬如佛山新城和千燈湖片區。隨著佛山新城各項規劃落地速度的加快，片區的房地產業也成為熱點中的熱點。
中軸線的景觀聚集、土地升值沒問題，但沿線舊城改造有一定的難度。關鍵是怎麼落實，怎麼處理好居民的利益，如何帶動多方的共贏，這很考驗政府的智慧。我個人認為，在分期分段打造城市中軸線的過程中，要凸出城市發展主脈，應充分發揮公共服務設施導向性作用，引導東線片區功能和用地開發的有序拓展，實現與老城區功能和交通的有效過渡和銜接。將節點的主體建築及其配套工程規劃設計好，重點提升環境品質、公共交通和市政基礎設施，不必要兼顧所有地方，否則更難操作。因為城央中軸，人們更多地關註配套成熟或特色景觀景點。如果中軸線做出瞭佛山特色、嶺南特色和現代特色，相信也一定會得到社會認同的。
新鴻基地產南中國區總經理黃少媚：
中軸線規劃或促進多方共贏
佛山城市中軸線，對城市發展具有巨大的促進。中軸線代表一個城市的未來、機遇、升級、發展。在中軸線上，將會有很多重要的設施進駐，加強城市的產業、功能、人口、經濟聚集，對城市有著無窮的魅力。在地產商角度，中軸線上的眾多優秀物業，將不斷提高市場發展水平，帶給市場一個個亮點。城市中軸線規劃將進一步提高桂城、東平新城等中軸線沿線區域的市場競爭力和規模。
對新鴻基地產瀾石舊改項目(已取名為瀧景)而言，佛山城市中軸線也是難得的發展機遇。從城市層面來說，政府從規劃、建設、配套設施、政策、服務等全方位投入，帶給項目非凡的升值潛力。而且，參與建設中軸線的企業也將強強聯合，給城市一個繽紛的繁華。新鴻基地產將和參與建設城市中軸線的各方一道，本著服務城市，服務佛山人民的宗旨，引進國際領先的開發設計理念和優質商業服務，與大傢一道，共同發展佛山城市新局面。
星星地產市場經營部副總監朱幸杏：
空軌有助於培育跨區域生活態度
整體而言，我認為中軸線建設方案跟佛山強中心戰略基本吻合。一直以來，佛山都遵循著多中心組團式發展道路，但是真正的城市中心到底在哪裡，一直難有定論，中軸線建設明顯是在解決這個問題。
但這一強中心區域何時能夠形成並出現？目前還很難說，因為城市中心並不是一個簡單的地理概念，也並不是政府從地理位置上將禪桂順三地通過一座空中軌道連接起來便可實現。更關鍵的其實是一種共同的生活理念的輸入和傳遞，然而，佛山五區各自為政的局面已經維持多年，要打破這一局面，真正實現融合並非一朝一夕的事情。舉個簡單的例子，以前佛山人固守5分鐘、15分鐘生活圈，生活范圍僅限各行政區內，現在則明顯有所擴大，起碼禪城和桂城的交流逐漸頻繁，那麼怎樣讓順德甚至遠一點的三水、高明都融入其中？
空中軌道串連禪城、桂城和順德，可算得上是走出瞭重要一步。
越秀地產總經理助理黃銘周：
中軸線"生命線"串起佛山多中心
佛山中軸線其實可以換一種叫法，那就是佛山的"生命線"。事實上，不僅僅是佛山，每一個城市都應該有其發展的"生命線"，這條線能否建好非常關鍵，因為它將直接關系到這座城市的城市地位、政府公信力、市民幸福指數的樹立和提升，同時搭建起一條充滿活力的城市"生命線"還可以吸引外來人才、吸收外地資本，起到"築巢引鳳"的作用。
當然，這條"生命線"的建設並不能一蹴而就，正如古人沿河流沖積平原居住一樣，城市中軸線一般是在城市的中心區位自發形成，同時在各方力量的共同作用之下，從環境、交通、配套等多方面不斷升級，再融入區域歷史和文化，使其價值得到進一步提升，繼而形成凝聚力。其實，在佛山多年發展歷史當中，早已沿著當前的規劃軸線形成瞭多個中心，譬如千燈湖區域、祖廟商圈、季華路商圈等，如今，這條中軸線隻是將這些區域中心串連起來，符合佛山"強中心"發展戰略，也符合佛山發展基調和方向。
中軸線的打造必然帶來佛山產業格局的變化，譬如在中軸線周邊或許第三產業會更加集中，這種發展趨勢有利於提升城市形象，毋庸置疑。
美的地產順德分公司營銷副總監王茗中：
中軸線將促進廣佛區域產業互補
中軸線規劃或可理解為政府再造一座"中心城"，通過點連成線的方式，將沿線的土地連片打造，提升土地利用價值和附加值，這是一種地理區域層面的重新規劃，將有效地改變目前千燈湖片區、季華路和佛山新城相對獨立、各自為中心，而導致佛山無中心的情況。
空中輕軌的規劃是很有前瞻性的，在歐洲國傢，這一類以觀光功能為主的空中交通發展得好的前提是，人傢把軌道的站點都設在樓道裡，甚至串聯起沿線的一些商業綜合體，讓旅遊觀光和購物消費的人群可以更加聚集，如果佛山也可以做到這點的話，那麼空中軌道所帶來的空中經濟效益將非常可觀。
另一方面，跳出地理范圍看規劃，廣佛同城概念提出後，很多人隻停留在廣州和佛山兩地，這是狹隘的廣佛同城，實際上我們應該站在全國甚至世界的角度看待廣佛同城，這樣一來就不難看出，中軸線的打造，是佛山與廣州做好區域和產業互補的一個有力舉措，是佛山更好地承接廣州外溢的人流和產業的有效載體，其輻射的能力遠遠超過區域本身，主打旅遊觀光功能的空中軌道，吸引的將是全國的眼光。
創鴻集團佛山分公司營銷管理部副總監陳敏傑：
要重視沿線產業和交通配套
當年佛山一環概念提出之後，三水樂從等地出現很多的"一環盤"，以跟禪桂中心接近三倍的單價差迅速打開市場，對於房地產的拉動作用是有目共睹的，佛山中軸線概念的提出，也是政府部門打造一個全新板塊之前拋出的一個概念，一定時間的潛移默化後會被社會所接受和認可。
空中輕軌應該隻是一個開始，下一步可能將會有其他的交通項目規劃配套出臺，有效地分流祖廟商圈等中心核心區多餘的人流。如果是以觀光為主，那不應該隻是鏈接佛山的新舊兩個城區，而要將千燈湖板塊也納入進去，這樣空軌的沿線配套的旅遊產業將更豐富，比如外地人來佛山旅遊，乘坐空中輕軌可以到祖廟商圈欣賞傳統佛山文化，可以到佛山新城感受時尚現代的智能城市，也可以到千燈湖體驗休閑文化與金融。
祖廟、新城兩個站點是最有發展潛力的，其他的點因為沒有深厚的文化底蘊，很大可能隻是一個換乘站，基於這個原因，建議對中軸線沿線產業進行升級，豐富整個交通網絡，不然單單一個線型中心是略顯單薄。
佛山市新興產業投融資促進會會長陳麗萍：
有望帶動基礎設施建設
按照規劃方案，佛山城市中軸線將從中山公園一直延伸到佛山新城，這對於城市的發展有很大促進作用，不僅有助於帶動沿線商圈的發展，同時還能把佛山新老城區連接起來，讓城市融合發展。對於金融機構來說，這裡面蘊藏著巨大機會，城市中軸線的建設將拉動基礎設施的建設，增加固定投資，在這個過程中金融機構的融資功能將發揮很大作用。
佛山農商銀行小企業專營中心總經理徐兆津：
對業務拉動有限
城市中軸線的建設必然會拉動相關投資及融資業務，但目前佛山農商銀行的戰略定位主要以服務中小微企業為主，城市基礎建設相關業務所占比例不高，因此城市中軸的建設對佛山農商銀行自身拉動有限。
南海華南汽車城投資發展有限公司總經理孔祥澤：
華南汽車新城
將融進佛山中軸線
佛山中軸線規劃藍圖的提出，是佛山新時期城市發展與城市經營、建設理念的深化，若能實現，必將進一步提升佛山城市整體形象以及經濟社會發展的驅動力。
作為佛山中軸線北部門戶拓展區域的一個重點項目，華南汽車城的升級改造，是溝通佛山中軸線與南海千燈湖軸線的重要聯系紐帶，也是南海桂城展示一河兩岸景觀風貌的重要區域。
在佛山中軸線規劃藍圖之下，華南汽車城將被打造成為一個集汽車銷售、辦公、旅遊(汽車文化遊)、餐飲、娛樂、酒店等於一體的綜合項目，並將充分整合高檔轎車4S店、車城綜合展館、汽車博物館、汽車文化館等與汽車文化相關的項目，使華南汽車城成為一座以汽車銷售為主的"汽車MALL"。
新的華南汽車城將是集城市建設、產業文化、人文文化全方位為一體的合作與發展，它最終與佛山中軸線的建設藍圖融合在一起，而成為佛山的"汽車產業社區"，開創區域性全新汽車產業的合作與發展模式。
華粵地產海灣城項目策劃銷售副總經理蔡曉東：
中軸線輻射區內
仍有大片價值窪地
中軸線和空中軌道的規劃建設有利於突出佛山城市中心優勢，交通樞紐的進一步完善不僅有利於中心客戶向周邊擴散，同時也能促進城市周邊人群向中心區域聚攏。如此一來，中軸線輻射范圍內的商住物業價格或將進一步提升，此外，由於中心區域的定位，該范圍也將成為投資物業的最佳地段之一。從中軸線的規劃來看，目前仍有許多沿線地帶處於價值窪地，譬如季華一路、季華二路等靠近南莊的地段，季華路提速計劃以及中軸線打造計劃的工作作用之下，今後這些地段的價格或將得到提升。
中軸線建設將面臨的最大問題或許在於交通配套的完善。當前，佛山公共交通不夠發達的現狀有目共睹，如何保證在即將繁華的中軸線區域及周邊的交通暢達是相關部門必須考慮的問題。當然，佛山老城區市民向來固守15分鐘生活圈，現在已經開始出現慢慢接受更大的生活圈范圍，譬如半小時、一小時等概念也相繼出臺，中軸線的建設，有助於這種生活概念的培養和植入。
中軸線對住宅項目拉動力有限
雅居樂地產置業有限公司媒介策劃主管沈幕仁：
中軸線如果能落地，將改變以往禪桂融不到一體的現狀，讓兩地關系更為親近。目前項目還停留在規劃階段，一切都還是未知數，但可以肯定的是其對於住宅地產項目而言，促進銷售的作用是很有限的。
該中軸線沿線的許多進駐的地產項目均以進入建設期或已完成設計規劃，比如我們在佛山新城的新地塊已進入瞭戶型設計階段，所以不會因為中軸線的規劃作出更改，但是中軸線項目會影響項目以後配套的設置，如果空軌能夠帶來客流量，能夠促進商業消費，那麼即使是以住宅為主的項目也會適當地調整商業的業態，不再隻局限於滿足樓盤業主的需求。
改變沿線地產的格局也是必然的，政府擬打造的是一個線性的城市中心，中心效應會帶來更多的人流和商機，那在一定的程度上會影響到居住的環境，商業性質的項目會比較吃香，以後沿線會崛起更多的地標性商業綜合體。
新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2013-08-02/09443400437.shtml
